根據(jù)故障現(xiàn)象，弄清平衡閥系統(tǒng)工作原量及各部件的實際作用，理清各工作子系統(tǒng)的功能，是分析判斷故障的一種有效方法。

　　一臺日本加藤40T汽車起重機(jī)在使用中發(fā)現(xiàn)，起重機(jī)吊起重物懸于空中時，主吊鉤有溜鉤現(xiàn)象，即所吊重物不能保持在空氣不動，而有瞬間下降的情況；下降時斷時續(xù)，影響了使用。

 

　　我們從該機(jī)液壓平衡閥系統(tǒng)的工作原理出發(fā)，對其主吊鉤的溜鉤現(xiàn)象分析如下。該機(jī)的主吊鉤起升系統(tǒng)是由兩個不同的工作子系統(tǒng)構(gòu)成的，且能協(xié)調(diào)同時保證完成主吊鉤的上升或下降。其中，一個是卷揚(yáng)卷筒離合器和外抱制動器的控制回路系統(tǒng)，即當(dāng)起重機(jī)主吊鉤上升或下降時，內(nèi)漲離合器接合，外抱抱制動器松開，液壓馬達(dá)實現(xiàn)帶動卷筒完成主吊鉤的起落動作；當(dāng)停止主吊鉤的起落動作時，則外抱制動器實現(xiàn)制動，而內(nèi)漲離合器松開，主吊鉤實現(xiàn)停止起落。另一個是馬達(dá)轉(zhuǎn)動的主回路比試，如圖1如示，當(dāng)三位四通換向閥2位于左位時，被吊重物處于上升狀態(tài)；位于右位時，為其下降狀態(tài)；位于中位時，為被吊重物懸于空中的狀態(tài)。分析換向閥在中位時的工作原理可知：油口A和B與油箱相通，當(dāng)系統(tǒng)油壓降至接近0時，平衡閥5中的液控制閥3、單向閥4在彈簧的推力下保持關(guān)閉狀態(tài)，從A1至A口的油路被切斷，油液不能流回油箱，于是被吊重物懸于空中。由此可見，主吊鉤起升系統(tǒng)中的平衡閥是使重物懸于空中的主要部件。于是我們拆檢了此平衡閥組，發(fā)現(xiàn)液控閥3的閥芯上有下密封膠圈的一面有損傷，更換此密封膠圈后試機(jī)，故障癥狀完全消失。說明當(dāng)平衡閥內(nèi)密封不嚴(yán)時，即造成壓力損失，當(dāng)其損失累積到一定量時被吊重物將相應(yīng)地下降一段距離。如此循環(huán)，就造成當(dāng)被吊重物懸于空中時，有時斷時續(xù)的溜鉤現(xiàn)象。

 

　　以上實例所講的都是由于很小的零部件受損而造成設(shè)備無法正常使用的情況，在液壓系統(tǒng)的故障中這樣的現(xiàn)象屢見不鮮，說明部件雖小，但對設(shè)備使用的影響卻與大的部件相同。在排除液壓平衡閥系統(tǒng)的故障時，就掌握原理，熟悉結(jié)構(gòu)，重視分析、比較，這樣就會大大地提高維修質(zhì)量和維修速度，帶來較好的經(jīng)濟(jì)效益。